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欧曼驾驶室采用了空间利用率高的平头短厢型式，而前后桥、发动机、变速器几大部分的配备方面，则采用灵活的匹配方式，在现有资源、产品、技术的条件与用户需求、承受能力之间作出平衡。国际化思路在外形与驾驶室设计上体现得很充分。按照旧的观念，驾驶员的工作环境和外观的美化不必那么好，因为恶劣的工作条件下，它们迟早要被弄脏、变旧。在过去，驾驶员们没有选择，给什么就只能开什么；而现在许多司机就是车主，他们自己可以作出选择。经常跑长途必须有一个舒心的环境，才不致于很疲惫。这些要求从根本上改变了货车设计的出发点。长途行驶的司机肯定要轮换着休息，此时后排的卧铺能派上用场。拉上帘子，便能围成一个小环境，不受外界光线的侵扰。常年以车为家的长途车驾驶员，尤其不可缺少这张卧铺。不过为安全考虑，车上还应提供一张安全网给睡觉的乘员，以防止碰撞时发生危险。在欧曼驾驶室上，我们能看到流线型的驾驶舱、嵌有大灯的一体式同色保险杠、可打开的前脸面罩等都与国际上的重卡设计相同。流线型驾驶舱降低了风阻，车顶上还可单配导流罩，将风噪和阻力降到更低；保险杠上端可当踏板使用，踩在上面清洗风挡玻璃比较方便；车门下侧有两级踏板，打开车门后立即有照明灯自动点亮；前脸面罩打开后，可以轻松地进行添加机油、清洗散热器等日常操作。全浮式的驾驶舱增加了驾驶室的舒适性，通过手动方式前倾驾驶舱，则能轻松地检修和保养发动机。这些特征在目前的国产重卡上并不多见，但却和国外卡车设计接轨了。

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